Quiz : conduite hivernale au Québec

1er décembre — Depuis l’hiver 2019, l’obligation commence le 1er décembre (elle commençait auparavant le 15 décembre) et se termine le 15 mars.

15 mars — La période d’obligation se termine le 15 mars. Rien n’empêche de garder ses pneus d’hiver plus longtemps si les conditions l’exigent.

Une montagne à trois pics avec un flocon de neige — La réglementation québécoise exige des pneus portant le pictogramme montagne et flocon, qui atteste de performances sur neige. La seule mention M+S (boue et neige) des pneus quatre saisons ne suffit pas.

Du 15 octobre au 1er mai — Les pneus à crampons sont autorisés du 15 octobre au 1er mai, période plus large que l’obligation des pneus d’hiver.

200 $ à 300 $ — Circuler sans pneus d’hiver pendant la période obligatoire est passible d’une amende de 200 $ à 300 $, plus les frais.

Un certificat d’exemption valable 7 jours — La SAAQ peut délivrer un certificat d’exemption de pneus d’hiver de 7 jours, notamment pour les personnes qui quittent le Québec avec leur véhicule pendant l’hiver.

Toutes les vitres, les rétroviseurs, les phares et feux, et le toit — Le conducteur doit avoir une visibilité suffisante dans toutes les directions et ses feux doivent être visibles. La neige laissée sur le toit peut glisser sur le pare-brise au freinage ou aveugler le conducteur qui suit.

À une vitesse réduite, adaptée à la visibilité et à l’état de la chaussée — Les limites affichées valent pour de bonnes conditions. Le conducteur doit réduire sa vitesse quand la visibilité est réduite ou que la chaussée est glissante ou mal déneigée.

Vous l’augmentez nettement — Sur neige ou glace, la distance de freinage s’allonge fortement. Il faut au moins doubler l’intervalle de temps habituel avec le véhicule qui précède.

Sur les ponts et les viaducs — Les ponts et viaducs, exposés au froid par-dessus et par-dessous, gèlent avant le reste de la route. La glace noire, transparente, est presque invisible.

Vous regardez et dirigez le volant vers l’endroit où vous voulez aller, sans freiner brusquement — En cas de dérapage, on relâche l’accélérateur, on évite le freinage brusque et on regarde la direction souhaitée en y orientant les roues : les mains suivent le regard.

En appuyant fermement et en maintenant la pression sur la pédale — Avec l’ABS, on appuie fermement et on maintient la pression : le système empêche le blocage des roues et permet de garder le contrôle de la direction. La pédale peut vibrer, c’est normal.

Rester loin derrière, hors de la zone de projection, et ne la dépasser que si c’est sûr — Les déneigeuses projettent de la neige, font de fréquentes marches arrière et leur conducteur voit mal les véhicules proches. Il faut garder une grande distance et éviter de les dépasser, surtout par la droite.

L’intoxication au monoxyde de carbone si le tuyau d’échappement est obstrué — Un tuyau d’échappement bouché par la neige peut faire entrer du monoxyde de carbone, gaz inodore et mortel, dans l’habitacle. Dégagez-le, entrouvrez une vitre et faites tourner le moteur par intervalles.

Les feux de croisement — Les feux de croisement éclairent la route sans être réfléchis par la neige ou le brouillard. Les feux de route sont réfléchis par les particules et aveuglent le conducteur.

En accélérant doucement et progressivement — Une accélération douce préserve l’adhérence. Les roues qui patinent ne transmettent plus de force motrice et creusent la neige.

Non, il vaut mieux le désactiver pour garder le contrôle de l’accélérateur — Sur chaussée glissante, le régulateur peut maintenir une accélération au moment où une roue perd l’adhérence. Le conducteur doit pouvoir doser lui-même l’accélérateur.

Non, ils aident à garder le contrôle mais ne créent pas d’adhérence — Ces systèmes corrigent les pertes de contrôle dans certaines limites. Ils ne raccourcissent pas la distance de freinage sur la glace et ne remplacent ni les pneus d’hiver ni la réduction de vitesse.

Pour que le véhicule garde un comportement équilibré au freinage et dans les courbes — Des pneus différents à l’avant et à l’arrière créent une adhérence inégale, qui peut provoquer un tête-à-queue au freinage ou en virage.

Pelle, balai à neige et grattoir, abrasif, câbles d’appoint, couverture, lampe de poche — Une trousse d’hiver permet de se dégager, de se faire voir et de patienter au chaud en cas de panne ou d’enlisement. Gardez aussi le réservoir d’essence suffisamment rempli.